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          南京車企研發國內首款“四?;靹印贝蟀?/div>
          2016.05.16

          本報訊(記者 查金忠 通訊員 童妍寧)今年國家新公布的新能源汽車政策補貼,較2013—2015年明顯下降,市場的“手”作用將更加凸顯。記者昨天從南京本土新能源整車制造商——南京金龍了解到,該企業與上海交通大學聯合開發了國內首款“四?;靹印眲恿偝上到y,已首次應用在12米長途旅游大巴車上。據介紹,“四?;靹印毕到y能夠大幅降低油耗、提升新能源客車的續航里程和舒適性。

          在南京金龍的總裝車間,記者見到了這款型號為6125的新能源客車。外觀上,“土豪金”的車身與普通的12米旅游大巴并無明顯區別。不過,南京金龍客車制造有限公司技術工程師張鹍告訴記者,“玄機”都在“體內”:“與傳統油電混合動力汽車都是‘雙?!牟煌?,這款車是一個‘四?!幕靹?,總共有4種驅動模式,可以根據不同路況、不同載重人數,自動進行模式選擇,達到節油效果?!?/p>

          張鹍說,這款車由發動機復合電源組成一整套動力總成系統,除發動機外,還擁有MG1、MG2兩套電機,以及一個相當于自動變速箱的耦合箱。它可以單電機純電驅動,這時動力來源是MG2電機,適合低速行駛;當需要50—60公里左右的時速時,可以采用雙電機純電驅動模式,此時MG1和MG2電機一起工作,這被稱為“串聯”模式;還有一種“并聯”模式,也就是發動機啟動,帶動MG1電機一起工作并給電池充電,帶動MG2。最為獨特的是“四?!毕到y中的“混聯”模式,此種模式發動機、MG1和MG2同時工作,MG2電機能起到“無極調速”的作用,也就是隨時給發動機調速,保證在任何車速下,發動機都能保持最佳工作狀態。

          “與傳統柴油車相比,它百公里耗油僅11升,節油約40%。與一般柴電混合動力相比,也能節省20—30%燃油。而與純電動客車相比,它的續航里程達到400—500公里,能夠適應長途旅游車的要求。此外,這一套四模系統取消了傳統的有檔位的變速箱,采用無級變速,整輛車的運行降低了換擋時的頓挫感,提升了乘坐舒適性,同時也減少峰值電流對整車動力電池造成的傷害?!?/p>

          據介紹,這套“四?!彬寗酉到y是南京金龍與上海交通大學聯合研發的成果,具有自主知識產權。首款應用“四?;靹印钡?2米旅游大巴將于本月下旬在北京道路運輸展發布,南京金龍對其成為客車市場的“黑馬”充滿信心,并將基于該套動力總成系統研發其他新款車型。


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